在4月12日，日产上市了一款硬派suv日产途达，售价在16.98-24.58万元，售价十分实惠，也因为这个优点让日产途达的脱困能力十分强。相对于竞争对手福特撼路者和三菱帕杰罗·劲畅等，都十分具备竞争力。近日，有位重庆车主喜提日产途达，看到车钥匙，才发现这是我见过的最美车钥匙！
车主介绍说：途达是我的第二台越野车了，家里还有一台吉姆尼。吉姆尼的可玩性、便利性以及耐操性是很多大排车无法比拟的，城市穿梭和停车那是相当的有优越感。但是吉姆尼续航小、空间的不足也渐渐暴露出许多不便。就这样，在选车的过程中，无意间和途达结下了不解之缘，一眼就相中了黑色款的。没有现车，即便加价两千，也足足等了两个月。今天终于到车了，无意间还成为了当地的黑色首提。从此长途穿越有途达，刨坑爬山有小吉，这样的搭配不错吧！
说打这辆车的尺寸车主把途达停进停车场后发现途达是真的大，旁边的xt5和傲虎都显得渺小了许多。再看看停在后边的奥迪q5，途达的尺寸将其碾压，途达的长宽高为4882/1850/1835mm，车主新提的途达已成为小区停车场的最大suv了。
聊一下日产途达的表现吧！今天早上7点半从成都出发去雅江工地！1.翻折多山4300米的高尔寺山，感觉动力确实比较弱，跟哈弗h5汽油2.0t差不多，但途达低扭要好于h5，h5在2500转以下确实太垃圾了，途达只要舍得给油，直接让变速箱换到2档，转速4-5千转上坡超车还是没问题的，只是发动机声音比较大！2.刹车系统，我开皮卡车的公里数加起来估计有10多万公里吧，都是后鼓刹，没遇到过刹车失灵的情况。所以途达后鼓刹是肯定没问题的，今天专门用一种错误的方式下山，自动模式下山，速度基本在60到80左右，从3800多你海拔一直下坡到2500海拔左右，没感觉刹车有疲软现象！
途达和纳瓦拉不仅底盘相同，并且在内饰上也大同小异。车主表示：“车内的材质大多是硬塑料，看起来还说得过去，但是手感真不咋地，还好我选途达不是为了舒适和享受，要不然真不会选它。只是2.5l排量，目前油耗13个多，多少有点感人呐。”