一、钢筋网在桥梁工程的应用    
    主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。   
二、工艺原理
冷轧带肋钢筋焊接网是一种新型、高效、节能的建筑材料，是在工厂制造、纵向和横向钢筋分别以一定间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊在一起的钢筋网片，即采用低电压（焊接电压～7v）、大电流（～14ka）、自动控制（计算机控制）、接触时间很短（≤5秒）、高温（焊点中心温度达1300℃左右、表面温度达800℃左右）电阻熔焊而成。用来代替传统的现场用人工绑扎的钢筋网片。
三、钢筋网片介绍：
 1、材质：钢筋网片一般的材质为低碳钢丝、不锈钢丝、镀锌丝、黑丝等；
 2、规格：丝直径2-12mm，网孔：3cm*3cm-20cm*20cm,孔径一般为正孔，也可做长方形孔、菱形孔、斜方网孔。可根据客户要求加工定制；
 3、优点：
钢筋焊接网是为一种新型、高效、优质的钢筋混凝土结构建筑钢材，可以大量降低钢筋安装工时，比绑扎网少用工时50%--70%。以较密的钢筋间距，焊接网的纵筋与横筋形成网状结构共同起粘结锚固作用，有利于防止混凝土裂缝的产生与发展，路面、地坪、楼面配置焊接网可减少混凝土表面龟裂75%左右。   焊接网主要适用于大面积混凝土工程，焊接网的网孔尺寸非常规整，远超于手工绑扎网，网片刚度大，弹性好，浇灌混凝土时钢筋不易局部弯折、变形和产生滑移现象，
混凝土保护层厚度易于控制，均匀，明显提高钢筋混凝土工程质量。
四、钢筋网在其他不同领域的作用及规格介绍：
 1、钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用  
  钢筋混凝土路面用钢筋网的最小直径及**间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》jtg d40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
  ⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
  ⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。    
  ⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。   混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
2、钢筋网在隧道衬砌的应用     根据国标《公路隧道设计规范》jtgd70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。

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