随着智能化时代的到来，智能网联系统已经成为众多车企的重点研发对象之一。那到底什么是智能网联系统呢？其实通俗点讲就是让汽车可以更加智能的实现更多的功能操作，包括：车载语音控制、车载应用程序以及智能驾驶辅助系统等等。对于用户而言，车载智能网联的作用到底有多大呢？又是否能得到用户的认可呢？今天我们就与一位小鹏g3520的车主，一起聊聊车载智能网联系统的表现到底如何？
问题一：从目前的新能源汽车市场来看，其实纯电动suv车型已经并不少见了，请问你是因为什么选择了小鹏g3呢？
车主：其实目前市场上可选的新能源汽车还是挺多的，但是我本人作为一名人工智能行业的产品经理，还是比较喜欢尝试新鲜事物，所以经过筛选和对比之后，我觉得小鹏g3在颜值设计和性价比方面表现挺优秀的。另外就是它搭载的l2+级的自动驾驶辅助系统，就目前来看，使用过程中的智能程度还是比较高级的。
第二个话题：你觉得小鹏g3的哪些车载智能网联系统让你有种“雪中送炭”感觉？哪些又只是“锦上添花”呢？
车主：“雪中送炭”当然就是它的智能语音控制系统，在我们日常开车的时候还是比较智能的。另外它的这套车载智能网联系统还支持ota软件升级以及硬件升级。首先软件上我已经升级过两三次了，智能化的程度是越来越好用。另外在硬件上，我准备今年6月份更换一个中控大屏，然后就能享受到跟小鹏p7一样的xmart os系统。
“锦上添花”就是一个停车辅助的功能，以我的停车技术，很少会用到它，但是我女朋友用到它的时候还是比较多的，她比较依赖这个停车辅助功能。
第三个话题：小鹏g3未来肯定会升级换代，车载智能网联系统也会不断更新迭代。你未来更希望在车载智能网联系统里面加入什么功能？
车主：我更希望加入的是更多应用功能的下载，而目从买车到现在我车上就只有：唱吧、成语接龙等。但是据说后面小鹏会推出一个应用商店，类似于安卓那样的app平台，这个我还是挺期待的，其它我觉得已经能满足我目前的使用情况了。
第四个话题：对于纯电动车型，相比于车载智能网联系统，大家更看重续航能力。你行驶上万公里之后，觉得它有效续航里程能控制到多少公里？
车主：我这个车开了上万公里之后各种路况也都遇到过。如果从衰减的角度来看的话，我去年可以跑450公里今年还可以跑450公里，相当于没有衰减。如果是天冷的话，比如我去年回了一趟辽宁老家，那边基本上都是-10℃的水平，高速上基本能开到400公里左右，在这种天气状况下，它的续航基本会有一个8折的衰减。
第五个话题：小鹏p7出来了，作为g3的老车主，你是否也对p7寄予了厚望？你觉得p7哪些功能比较打动你？
车主：对于小鹏p7，我还是比较期待它搭载的xpilot3.0自动驾驶辅助系统。因为从目前来看，小鹏p7的xpilot3.0自动驾驶辅助系统可以识别多种不同的车况、路况和突发状况，这点是我比较期待的。另外就是小鹏p7宣称的续航里程有一个100公里的提升，现在基本上可以到700公里。但是从目前的角度来看，超过500公里的续航就已经能满足我的使用要求了，因此后面我会更加关注自动驾驶辅助系统这块儿。
最后总结：其实车载智能网联系统就是“新时代”快速发展下的一个产物，有了ai智能语音、车载触摸大屏幕以及远程服务的升级才有了我们今天看到的车载智能网联系统。从此次我们与小鹏g3车主的访谈就不难看出，小鹏g3所搭载的xmart os车载智能系统给予消费者的便利性是很高的，或许小鹏g3所搭载的xmart os不属于必备项，但绝对属于加分项。

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