在前不久的2019年618购物狂欢节中，数据显示，天猫仅开场16小时，中国304城就已收到当天购买的商品。为了尽快将包裹从电商交到消费者手中，今年不少快递公司大出奇招：菜鸟网络推出七种“新式武器”加码物流速度；申通快递则在智能分拣应用的基础上加强“绿色寄递”服务……
同时，有不少快递公司表示，在经过多年“双十一”的考验和能力提升后，面对今年618购物狂欢节所产生的快递“威力”，逐渐变得游刃有余。而在这场运输“拉力赛”的背后，其实反映的正是当前中国物流业的发展现状。
如此看，远洋资本左手有这样的轻资产（股权投资），右手有重资产（物流地产），两者相结合才能有的赋能。比如说我们投资很多的物流企业，都有仓储的需求，我们给他提供赋能，他们之间也有业务促进，远洋也可以得到稳定的现金流，这是双赢的逻辑。
我们其实是希望每一个企业在自己环节来发挥它的作用，因此以仓为核心，上游有干线运输，下游有城配运输，之后还有包括城市内部的一些运输，整个生态链相对来讲是完整，当然未来会逐步丰富仓内的产品。远洋资本在未来会重点向供应链金融、新零售、智慧物流等等方面加大布局。
简单介绍下远洋资本，远洋资本是一家另类资产管理公司，不是纯pe/vc的机构，类似于黑石集团，我们业务相对来讲比较多元化，目前的管理资产规模在一千亿币左右。
远洋在物流投资方向有两个团队，一个是我负责做股权投资的团队，另外还有一个是专门做物流地产的团队，物流地产到今年年底有200万平的管理面积，未来3-5年会持续投500亿的规模，把管理面积提升到一千万平以上的规模。
近年来，随着电商的兴起，物流这个词汇开始不断出现在人们的生活中。不过，中国的物流业其实起步于20世纪90年代。1992年和1996年，原中国贸易部分别提出《关于商品物流中心发展建设的意见》《物流配送中心发展建设规划》后，中国市场出现了类型繁多的物流服务企业，物流业初具雏形。1993年，“快客达”成为中国家民营快递企业；1994年，广东宝供储运有限公司开始布局全国储运网络；此外，还有许多个体车主在“货多车少”的市场竞争中自发形成了各类城市物流/配送中心。

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